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磁悬浮不能仅仅承载精神荣耀万芳

发布时间:2020-02-14 12:05:03 阅读: 来源:跷跷板厂家

“磁悬浮”不能仅仅承载“精神荣耀”

据1月6日《天府早报》报道,两院院士、西南交大教授沈志云说,京沪铁路如果采用磁悬浮技术,将难有赚钱空间。他建议建高速铁路,因为“高速铁路的速度不会低于磁悬浮”,另外,“高速铁路的建设费用并非人们想像中那么高,每公里不过9000万元,而磁悬浮每公里的建设费用则达2亿元”。 前几天磁悬浮在上海的试开通,的确是世界交通史上的一个创举。有人立即建议说要推广“磁悬浮”,而且还向世人描绘了一幅美妙的“蓝图”

早上从上海乘磁浮列车出发,只需三个小时左右便可以到达北京,完成公务坐车返回,晚上就可以回到上海的家中。

在大家为磁悬浮陶醉的时候,我们终于听到了沈院士理性的声音。我们现在已经离单纯的“政治挂帅”的时代很远了,当磁悬浮行驶在土地上,实际上也行驶在经济成本的可行性上。磁悬浮可以脱离地面而“悬”行,但不能脱离经济成本而“悬”在人们的精神荣耀里。

我们知道,磁悬浮的成熟的技术是在德国和日本等国。但是,虽然德国和日本对高速磁浮列车技术有较为深入的研究和试验,但都未能真正投入商业用途。在德国乃至欧洲,他们发展的是高速铁路,不愿再花费巨大的成本投资磁悬浮列车。例如从柏林到汉堡的线路,原准备搞磁悬浮列车,但经过核算,运量不足,无法盈利,最终此规划项目未能上马。

据报道,上海磁悬浮铁路的长度为30公里,票价已经高达150元,“这看上去更像一个观光项目”,即便降至先前承诺的60元票价,每公里也得花2元钱。所以,如果京沪铁路采用磁悬浮技术,很难有赚钱空间。“事实上,无论距离长短如何,世界上还没有任何一条磁悬浮铁路成功实现了商业运营。”所以,至少在现阶段,大规模发展磁悬浮的时机还不算成熟。搞建设,需要用理性和现实的光芒照亮前进的每一步。当某件“新生事物”被炒得火热的时候,往往也是最需要泼一瓢冷水清醒清醒的时候。对磁悬浮而言,它所承载的绝对不仅仅是精神上的某种满足和荣耀,还有对纳税人的每一分钱的认真掂量。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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