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记者体验电梯检验工作每部电梯要检测50多项图盘楼

发布时间:2019-11-22 17:06:23 阅读: 来源:跷跷板厂家

记者体验电梯检验工作 每部电梯要检测50多项(图)

据记者了解,截至目前,岛城登记在册的各类电梯共有约1万4千余部,电梯的总数还以每年3000部的数量激增。数量如此庞大的电梯,是

据记者了解,截至目前,岛城登记在册的各类电梯共有约1万4千余部,电梯的总数还以每年3000部的数量激增。数量如此庞大的电梯,是谁在背后默默保证其安全运行呢?这批电梯检验员又是如何工作的?带着这些疑问,12月13日上午,记者跟随锅炉压力容器检验所电梯部的工作人员,来到了位于海尔路的中商国际大厦,体验了电梯检验员的工作。

50多个项目需一一排查

“电梯自身有9大安全保护环节,但是并不能保证电梯百分之百安全,我们的工作就是要对青岛的这1万4千多部电梯进行安全检验,以保证其安全、正常地运行。”青岛市质监局锅炉压力容器检验所电梯技术负责人刘衍胜告诉记者:“咱们先不急着上电梯,就像开汽车一样,"开"电梯也得先有"行车证"和"驾照"。”

在中商国际大厦的物业办公室,物业管理人员拿出了一摞资料和表格。“这些是电梯的登记资料、安全技术档案、维保合同还有特种设备作业人员证,我们对这些证件都要一一检查,这是电梯运行的先决条件,少一份我们都可以拒绝下一步检验。这就像开车一样,就算你的车况再好,如果没有驾照也一样不能上路。”锅炉压力容器检验所电梯三科科长石岳一告诉记者。

出了物业办公室,刘衍胜递给记者一个安全帽:“进入作业区必须要戴安全帽,咱们现在到顶层的电梯机房看看。”乘坐电梯到达顶楼出门,在电梯检验员的带领下记者来到了电梯机房。轰鸣声中,五台巨大的主机正在工作,每台主机上有五根拇指粗的钢丝绳,主机通过钢丝绳的牵引来带动电梯进行工作。

石科长先把主机停了下来,拿出游标卡尺开始仔细测量起钢丝绳的直径:“每根钢丝的直径是13毫米,由于在电梯平时的运行过程中会有磨损,我们对其要求的最大磨损不能超过9% ,也就是只要这根钢丝绳的直径磨损超过1毫米就必须得更换,虽说只有1毫米,但是它关乎着电梯的安全问题,是万万马虎不得的。”

接下来工作人员测试起了电梯的超速限速器,“超速限速器就是在电梯突然超速时,通过安装在机房里的超速限速器来控制安装在电梯上的安全钳,对超速的电梯进行制停和减速,从而保护电梯的运行安全。”超速限速器检测显示运行正常,石科长又测试起了电梯的绝缘保护和接地保护,“在电梯漏电的时候,可以通过绝缘保护和接地保护来保证电梯乘客的人身安全,除了测试机房外,一会咱们还要上轿顶、进轿厢和下底坑,大大小小总共50多个检测项,必须一一检测,哪个都不能遗漏。”刘工程师告诉记者。

上轿顶像坐过山车

离开机房后,石科长告诉记者:“你肯定坐过多次电梯,但我敢保证这次电梯之旅一定会让你难忘。”随后电梯维保人员将电梯调整为手动状态,电梯门开之后,电梯顶部也就是“轿顶”呈现在记者面前,整个轿顶布满了各种零件,周围只有一圈高度及膝的扶手,记者随后跟随石科长以及另外一位检验人员上了轿顶。

打开应急照明灯之后,记者才看清了周围的环境 ,整个电梯井里竖着很多用来拉吊电梯的钢丝绳,电梯道轨镶嵌在黑洞洞的井壁上。“抓好扶手,我们准备下去了。”检验人员说完就手动开了电梯,记者此时体验到了一种坐过山车的感觉,惊险而又刺激,看到记者有些紧张,石科长笑着说:“电梯平时载人的速度是2.5米/秒,咱们现在的检修速度只有0.3米/秒,所以只要抓好扶手,一般是没什么大问题的。”

据了解,电梯检验之所以要上轿顶,是因为轿顶和电梯井壁里有很多保护电梯安全的装置和零件,比如用来制停电梯的极限开关,用来实现电梯减速的缓冲器,电梯运行时的道轨,为了保持电梯运行时重力平衡的钢板对重等。

下底坑全靠徒手攀爬

下了电梯轿顶之后,记者又跟随检验人员来到了电梯井的最底部,也就是底坑。底坑位于地下两米处,上下只能靠一部小的垂直铁梯,上下攀爬十分费力,也存在着不小的危险。记者从轿顶上下来的时候已经累得气喘吁吁,对再下底坑实在毫无信心,但是两个检验人员却身手矫健,手扶着铁梯很快就下到底坑开始了检验工作。

“由于环境相对封闭,底坑和电梯井的空气质量不是很好,对检验人员的健康也造成了不小的损害,特别是冬天,底坑异常湿冷,有时候防水没做好,工作人员还得踩在泥水里面工作。”刘衍胜告诉记者:“工作的时候我们一般要求两个人一组,相互配合,在有突发事件的时候两人可以互相有个照应。”

检查完底坑后工作人员返回了电梯轿厢,也就是我们乘坐电梯的内部。“在电梯轿厢主要是检测电梯的应急报警装置是否可用 ,摁下通话键后要实现电梯轿厢、轿顶、机房、底坑和值班室五方通话,在电梯困人时,能否与物业值班室顺利实现通话就显得尤为重要。”石科长说。

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