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北京地铁四号线标段掘进速度创全国纪录万芳

发布时间:2020-02-14 11:20:57 阅读: 来源:跷跷板厂家

北京地铁四号线标段掘进速度创全国纪录

地铁四号线全线所有车站将采用 V型 进出站,出站时,车辆轨道向下微斜,列车可自然俯冲;而进站时利用车辆惯性爬坡进站,从而最大限度地节约能源。

盾构机 拐弯 绕过北大实验室

昨日,跟随施工方来到即将完成的盾构区间,700多米的行车中感觉车辆不时上下坡,整个行驶线路呈S型,有些区域拐弯很大。

我们这次施工的线路主要处于半径为350米的圆曲线上,线路条件对盾构机、运输系统及测量导向系统均有很高的要求。 据工程负责人介绍,由于要保留北大的一个实验室,施工方将地下线路进行了微调,以绕过该实验室的地下空间。

标段掘进速度再创全国纪录

继5月份创下盾构机掘进速度纪录之后,地铁四号线十九标段再创全国纪录,8月26日至9月26日,在圆明园到成府路区间内掘进了634.8米。

据地铁四号线十九标段工程负责人介绍,北京地下的黏性土十分适合盾构机穿梭,颐和园至成府路区段的盾构机掘进工程在全国地铁建设中是最快的。但是,由于施工中区间线路还穿越了宽度为24米的万泉河和大量低层砖混结构民房,如果处理不好,极易出危险。

圆明园站先修地下再 整 地上

据了解,为节约能源,地铁四号线全线所有车站采用 V型 进出站。在修建时,就将车辆出站时行驶轨道向下微斜,做到出站可自然俯冲,而车辆进站时利用惯性爬坡进站,从而最大限度地节约了电能。

建成后,乘客出四号线圆明园站向西行走200米,就到达了圆明园的大门。 由于地面拆迁进度较慢,为了加快速度,施工方先修建了地铁隧道,实现整个区段的地下贯通,再将隧道拆掉180米,修建圆明园车站。此举在国内也是首创。

-小资料

地铁四号线是一条贯穿北京市区南北的轨道交通线路,线路南起丰台区马家楼,途经西单、西直门、中关村等繁华街区和陶然亭、圆明园、颐和园等名胜古迹,北至海淀区龙背村,线路全长28.165公里,设车站24座,预计2009年9月30日全线开通。

目前,地铁四号线十九标段已经进行到清华西门,10月20日,该标段的盾构机就能挺进成府路车站。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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