上海磁悬浮线又浮上台面万芳
上海:磁悬浮线又“浮”上台面
就是磁悬浮延伸线
尽管报道并没明确指出何谓 专用快速轨交线 ,许多人已断定它就是磁悬浮延伸线。一名网民说,把磁悬浮喻为 专用快速轨交线 ,不过是把 猫说成咪而已 ;也有网民说当局这么做是 以为穿了马甲大家就认不出它 。
上海磁悬浮列车是否从目前的浦东龙阳站延长至虹桥机场以及杭州,并经过人口密集住宅区,一直是沿线居民关心的课题。由于至今仍缺乏相关证明,居民们都担心其辐射和噪音危害健康。为此,数以千计居民今年初到沪上繁忙的购物中心等地方 散步 游行,也到市政府办事处外抗议。
后来,上海市长韩正表示磁悬浮扩建工程,未列入当地今年的重大工程项目中,这些沿线居民才暂时松了一口气。可是8月份北京奥运会如火如荼进行时,杭州即有媒体披露,根据浙江部署的行动计划,沪杭磁悬浮于2010年开建,2014年完工,线路总长199公里,总投资220亿元(人民币,约49亿新元),令部分居民又嚷着要 强身健体,准备散步 了。
上月,沪杭客运铁路专线获得国家发改委批复立项,眼看明年动工兴建基本已成定局,沪杭磁悬浮工程预计不会被落实,岂料又出现 专用快速轨交线 之说。
其实,由于不少国家都在检讨是否要引进磁悬浮这个高端但昂贵(建筑费每公里约为3亿元)的技术,上海磁悬浮的发展备受瞩目。
针对什么交通工具可让转机者在25分钟内抵达另一个机场,同济大学轨道交通研究专家孙章教授受询时指出,浦东和虹桥机场的距离大约是65公里,北京-天津高速铁路时速300多公里,提速后的 和谐号 国产动车组火车时速250公里,它们都能让转机者25分钟内抵达目的地。
不过他说,磁悬浮的噪声和震动都比高速铁路 低一个档次 : 磁悬浮时速430公里,它的噪声和震动相当于高速铁路330公里时速的噪声和震动。加上磁悬浮晚上不开行,高速铁路穿过市中心可带来的环保问题可能更大。
再说,铁道部与上海市政府属于不同的体制,让铁路在市内出现也不是件容易的事。
孙章说,上海定位为亚太地区的航空枢纽,两个机场要能快速连接起来,特别是方便浙江和安徽等地出行者,从而避免这些地方也投入大笔资金打造大型国际机场,造成重叠与浪费。
孙章引述数据指出,从2002年12月31日启用至今年10月31日,磁悬浮在浦东已安全运行了566万公里,载客总数达1733万人次,安全性已 得到初步检验 。但他不断言 专用快速轨交线 就一定是磁悬浮,呼吁大家发挥更丰富的想象力,创造新方案、优化决策。
查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业
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